
安徽強建工程機械有限公司
經營模式:生產加工
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主營:破碎機,多點錘破碎機
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對比幾種路面改造施工方法的社會效益:
對已投入使用的公路,如果采用半幅雙向通行方式進行施工,將對人們的出行和運輸造成大影響:輕則車輛大量擁堵,產生環境污染,出行成本提高,時間浪費嚴重;重則不斷引發交通事故,給人民群眾的生命財產an全帶來大的隱患。
采用水泥路面共振碎石技術施工,只要能將來往車輛速度控制在40km/h內,就不會沖擊共振碎石下部的嵌鎖層,從而保證碎石基層的強度;同時在通行車輛的膠輪碾壓下,碎石上部細粒層形成板結體,提升了回彈模量,更有利于上基層的穩定。所以,可以開放交通進行共振施工;同時,碎石層壓實后即可直接加鋪瀝青面層,大大縮短了施工周期。






共振碎石化是一種路面破碎加鋪技術,就是將舊水泥混凝土路面破碎成小顆粒,碾壓后直接作為基層或底基層,再在其表面直接加鋪瀝青混凝土面層的工藝。碎石化不僅是一種破碎路面的工藝,更是一種混凝土路面修復方法。它由振動體帶動工作錘頭振動破碎舊水泥混凝土路面,設計、安裝路邊緣和地下排水系統,設計瀝青罩面三個主要部分組成。

破碎后的粒徑上部較小,下部較大。小粒度可較好地消除反射裂縫,同時下部的較大的粒度結構也有利于路面滲水的橫向排除和阻止下滲。破碎后的紋路規則排列,并與路面成35°~40°夾角。有夾角的紋理結構可使碎石塊之間相互嵌合,經壓實后相互咬合得更緊,更穩定。破碎深度可控制,不沖擊路基,保證路基下的管線設施完好無損。


陳經理先生
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